乗用車などにタイヤを取り付ける際、ホイールナットを逆向きに付けてはいけないと、ツイッターで指摘が出て、関心を集めている。
他の機器では、角が丸くなった側を手前にナットを付けることも多いが、車ではそうすると危ないというのだ。その真偽について、アルミホイールの業界団体に取材した。
「逆向きだと、走行中に緩んでホイールが外れる危険がある」
ホイールナットの逆向き装着については、自動車販売の関係者とみられるツイッターユーザーが2023年4月11日、正しい向きとの比較写真を投稿した。
それは、ナットがホイールにはまるナット座の穴が斜めになっているからだという。もし逆向きに付ければ、ナットとナット座にすき間ができて密着せず、振動でナットが緩んでしまうと指摘されていた。
この投稿は、大きな反響を呼び、3万件以上の「いいね」が付いている。リプライには、知らなかったと驚く声も寄せられていた。
他の機器でよくあるように、角が丸くなった方を手前にしてホイールナットに装着するのは、本当にNGなのだろうか。
アルミホイールメーカーの業界団体として活動している日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会のJAWA(ジャパンライトアロイホイールアソシエイション)事業部は12日、ナットとナット座の形状を合わせる必要があるとJ-CASTニュースに取材に説明した。
「形状が合っていませんと、正常に取り付けされているように見えても、走行中に緩んでホイールが外れる危険があります。取り付ける方向を間違えますと、大きなリスクになってしまいます。間違えたまま走行している車がどれだけあるか、過去にタイヤが外れて事故が起きたことがあるかについては、存じ上げていません」
以下略、続きはソースで
https://www.j-cast.com/2023/04/12459708.html?p=all
正常だと思うほうが逆向きなんだな
おそらく過半数が間違えてると思う
貫通しているのあったな
ていうか、袋ナットじゃない車ってプロボックスくらいしか思いつかんわw
向きを間違えて締め付けると脱落する危険性がある、って常識だろ
ボルトナットに寄っては、穴が横に空いてて、
脱落防止のピンや針金で固定したりするのもあるけど
ホンダは皿じゃなく球面の場合もあったりしてややこしい。
と
貫通ナット ←こっちの記事だな
トラックは貫通してる
でもね、トラックのタイヤ交換なんてのはプロにやって貰うものだよ
全然形違うんだから
まあ,ソレはそうなんだが、
正しい向きぐ分からないから間違って締め付けてるケースも多かろう
https://shop.dunlop.co.jp/shops/62948/information/entry-19944.html
タイヤ・ホイールを車に装着する時、固定するために使用するホイールナット。
このナットが穴が開いている貫通タイプの場合、装着する向きがあります。
ナットが斜めになっているところ(テーパ形状)がホイールを押さえて固定する部分になります。
ホイールもこのように受ける場所が斜めになっています。
ホイール交換する際はナットの向きも注意してください。
そして一部ホイールは専用ナットで装着するものもありますので、詳しくはスタッフまでご相談ください。
ホンダのディーラーでやってもらった時そうだった
スプリングワッシャーは緩みやすいからだよ
タイヤデカいから今は業者に丸投げで自分では交換しないわ
プジョー乗り乙
不思議はない
メルセデスだよ
あれなんの意味もないって新幹線の台車だかの振動実験で証明してなかったか
その通り
スペアタイヤ自体、積むスペースが無かったりする
そんな大きなスケールじゃなくても、あちこちから論文が出てるくらいには有名な話だよ。
4ケツで2本しかナットついてない車とかも見たことある
ホイールキャップでナットが隠れる車は、たいてい貫通ナット
袋ナットは、袋の底に小石とか挟まってソレにボルトが当たると それ以上締め付けられないからな、安全管理上は貫通ナットよ
昔は貫通ナットばっかしだったよ、アルミホイルのおかげで無駄に見てくれを構うから袋ナットなのよ
トラックのナットは袋ナット、ボルトタイプもない、安全第一なのだよ
ダブルナット!
これやるとマズいの?
毎年自分でタイヤ交換してるけど仕上げにレンチに片足かけて軽く体重かけてる
トルクレンチとかではなくて付属品のレンチ使ってるから加減が感覚でしかわからん
締め過ぎると今度緩まなくなって外す時に
ハブボルトが突然ポキっといくでw
自分はそれで折った奴を何人も知ってる
体重を掛けて締めるのは明らかに締め過ぎになるでしょ
初めて知ったわ
袋ナットじゃないただのナット使ってる車ってあるんだな
おー、これは間違えるわー
適正トルクで締めたことあればわかるが結構軽い力で充分だぞ
とはいえ多少締めすぎたくらいでネジ山切れるほどヤワではないと思うが
外車全般ボルト式なのか
タイヤ持ちながら狙いつけてボルト挿すから交換面倒そう
ネジ山長しっかり取れるし強度上ボルトが有利と言う事らしい
手間だが作業用のスタッドボルトもある
おぉ!!
写真見るまで何言ってんだこの記事は?って思ってたや
貫通タイプのnutがあることすら忘れてたから、ずーっと??のままスレ読んでてこの写真で納得
そもそもタイヤが100キロオーバー重すぎてひとりで無理なんやろ
恥ずかしながらこのタイプがあることを知らなかった
勉強になりました
分かる
全メーカーテーパーに統一してほしいわ
チェンジャーは使うけど普通にドライバーが自分で組み換えや交換する会社ある
タイヤ持ち上げるわけじゃないから何とかなる
98だけど
センターハブの精度が高いから回して穴の位置を見て合わすだけ
ナットもボルトも作業はかわらんよ
統一規格にしろよって思う
ダブルナット法もアリだよね
やべぇ、今まさに間違ってついてるかも。。。
ワッシャとかダブルナットとか言ってる奴はこれ見ろ
https://youtu.be/kx-DyuIcGGc
交換する場合もハブ替えるより
楽だし安価だしなあ。
固有振動数は反則だわな
ちなみに歯付きワッシャーという物があるんだけど、その場合はどうなるのか気になる
内歯、外歯、内外両歯と色々ある
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