千葉県の鉄道が衰退している理由がこれだ | ブレンドライン通信 [BLENDLINE]

1: 2025/01/18(土) 15:44:29.837 ID:OYrdpCEXa.net

昨年は、通勤快速廃止は大問題になったし
久留里線の廃止が決定。なお災害被災路線を除く純粋な廃線はJR東日本発足以来初（東北地方の過疎地ローカル線でさえそんなことはしなかった！）
それくらい千葉県の鉄道が衰退している理由、知りたいだろ？

理由は半島だからだ

2: 2025/01/18(土) 15:44:57.487 ID:mL8s2Om50.net

千葉って行き止まりだし

3: 2025/01/18(土) 15:45:47.024 ID:XVCBX3SQd.net

千倉は館山

12: 2025/01/18(土) 15:56:20.678 ID:EROo/DU20.net

>>2
そう、半島だからね

13: 2025/01/18(土) 15:56:24.428 ID:TQLXQqFp0.net

無理して京葉線に新駅を作った結果収入が追いつかないまま赤字に突入
路線の一部を廃止ダイヤを調整することで収入を黒字化にしようと試みる
見事失敗　市民からも不評扱いされる

真実はこうだ

16: 2025/01/18(土) 16:00:50.017 ID:EROo/DU20.net

>>13
ちょい違うな
京葉線沿線はむしろ活性化している

17: 2025/01/18(土) 16:02:24.199 ID:TQLXQqFp0.net

もう衰退化してるよ　活性化してるってのはイベントがある時だけだぞ
マンションとか建ってるけど完売してるところ無いしな

19: 2025/01/18(土) 16:03:09.288 ID:XVCBX3SQd.net

東京湾アクアライン定期

21: 2025/01/18(土) 16:05:19.008 ID:TQLXQqFp0.net

新アクアライン作ろうって話が出てるけど
田舎からスタートする道路なんて誰が使うんだって話よ
運送会社しか使わんよあんなクソ高い道路

22: 2025/01/18(土) 16:05:45.679 ID:woHHdWba0.net

県民だけどどうせ車かバイクでしか移動しないから電車はどうなろうが知ったことじゃないな

23: 2025/01/18(土) 16:07:29.753 ID:EROo/DU20.net

>>19
房総地方は総崩れだが木更津市だけは人口がむしろ増えていて4.2%という県都の千葉市以上の驚異的伸び率なんだよね
ただしその増えた木更津市民はみな「アクアライン移動」想定で都心まで1時間半かかる電車には乗らない
乗ったとしてせいぜい最寄りの千葉市までが限度だが、なおさら千葉駅に乗り入れない通勤快速は必要ないから
JRは通勤快速を廃止したくなるのも理に適っているんだ

24: 2025/01/18(土) 16:08:41.965 ID:mxe8Ifhua.net

>>13
何言ってんだこいつ
京葉線はクソほど黒字だ

25: 2025/01/18(土) 16:09:02.552 ID:EROo/DU20.net

>>22
昔「千葉の道路事情は終わっている」と言われたし、用地買収の難しい大都市部は今もそうなんだけど
平成以降、アクアラインを起爆剤に館山道の延伸や圏央道をはじめ高速がどんどん整備されてインターで付随するバイパスも増えているので
今は車の方がむしろ電車より便利なんだよね
昔は「道路が不便すぎる」ので電車が利用率が高かった面もある

26: 2025/01/18(土) 16:09:36.395 ID:EROo/DU20.net

>>24
そう
理由は房総地方の主要都市が廃れる一方、
都心に近いコスパ、タイパがいいあたりは増えてるから

27: 2025/01/18(土) 16:09:52.574 ID:TQLXQqFp0.net

木更津なんて人いねえよ　相変わらずのゴーストタウンだわ
人口的には上がってるのかもしれねえけど
人が多くなった感じはしないのが木更津だ

28: 2025/01/18(土) 16:11:30.053 ID:woHHdWba0.net

>>25
東葛地域から南下しようと思うと下道は16号しかないのは相変わらずだけどね
最近はそこまで酷い渋滞はない感じするのが救いだが

30: 2025/01/18(土) 16:12:32.407 ID:TQLXQqFp0.net

千葉モノレールとかいう空気
あんな田舎を走ってて意味があったのか？

31: 2025/01/18(土) 16:12:46.291 ID:fINoD/ti0.net

単純に千葉が衰退しているだけ

32: 2025/01/18(土) 16:13:35.087 ID:EROo/DU20.net

>>27
人口が増えているのにゴーストタンな理由は
アクアラインアクセスの道路中心に住民が集中するようになって
既存の市街地のある鉄道駅は否定されたままなので死んでいるから
木更津市は人口増加率は高いのに木更津駅利用者は相変わらず減る一方という全国でもまれにみる奇妙な現象が起きている

33: 2025/01/18(土) 16:14:04.332 ID:HZ8eVS7/0.net

国鉄の民営化、以上

34: 2025/01/18(土) 16:15:36.990 ID:TQLXQqFp0.net

船橋あたりの渋滞は昔から改善されないまま
空気も悪いし環境もひどい

35: 2025/01/18(土) 16:16:38.840 ID:acbPvddX0.net

津田沼船橋当たりから都内に行くし千葉から東は千葉からでないし車移動だからな

37: 2025/01/18(土) 16:17:13.692 ID:xsGyekVr0.net

労組がバカだからだと思ってた

38: 2025/01/18(土) 16:17:33.505 ID:TQLXQqFp0.net

鉄道が衰退してるだけじゃねえんだよな千葉県は
これ以上の発展は望めないだけなんじゃ・・と思ってる

まぁ全国にも言えることなんだけどね

39: 2025/01/18(土) 16:18:26.826 ID:XVCBX3SQd.net

北海道みたいなもんだよな

41: 2025/01/18(土) 16:19:08.548 ID:EROo/DU20.net

>>39
能登半島と似ていると思う
とにかく半島部は交通にハンデなんだよ
関西で和歌山方面の紀伊半島の鉄道が死にかけてるのも同じ理由だと思う

44: 2025/01/18(土) 16:24:35.461 ID:TQLXQqFp0.net

埼玉県は電車の不便さがモロに出てるけどな
あそこは安いからって理由だけで貧乏人が住み着く街だ

48: 2025/01/18(土) 16:33:39.038 ID:EROo/DU20.net

東京駅から館山駅までが130kmくらい
これは東海道新幹線なら東京～新富士駅に相当するわけで
これで鉄道でどうにかしろというのは無理がある

50: 2025/01/18(土) 16:37:15.864 ID:EROo/DU20.net

>>30
直通可能な地下鉄作らなかったのは大失敗だったと思う

54: 2025/01/18(土) 16:43:45.108 ID:TQLXQqFp0.net

お前がいう鉄道ってなんだ？

55: 2025/01/18(土) 16:47:46.857 ID:ZjTkGVmu0.net

蘇我から勝浦に房総縦断線を作れよ
内房も外房も遠すぎるんだわ

56: 2025/01/18(土) 16:48:19.552 ID:EROo/DU20.net

ちなみにアクアライン鉄道計画はあるにはあった
俺は「あっても失敗した」とは思うがね

59: 2025/01/18(土) 17:05:46.777 ID:W9sXLXMA0.net

鉄道が300キロくらいで走ってれば車に勝てるかもしれない
アクアラインができてさらに車有利になってしまったからな

転載元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1737182669

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