【スクープ！】次期トヨタ86、水平対向ロータリーエンジンを搭載か [249548894]

1: 2025/10/26(日) 16:00:39.17 ID:27ICgziE0.net BE:249548894-2BP(1500)

《次号予告》SCOOP！ #マツダと手を組んで次期 #GR86 の開発を目論む #トヨタだが、物別れに終わりそうな兆しも!?　#セリカの続報も掲載！
https://mag-x.jp/2025/10/22/30696/

4: 2025/10/26(日) 16:02:40.82 ID:URvIDmOX0.net

無理だろ

11: 2025/10/26(日) 16:11:24.50 ID:iTEaIZTY0.net

19: 2025/10/26(日) 16:20:58.92 ID:/iSKmUC00.net

前後に配置してフォーローター
これで

21: 2025/10/26(日) 16:23:55.76 ID:1bEFrqW/0.net

何、そのマツダ＋スバルは！

25: 2025/10/26(日) 16:26:23.64 ID:eIzPkJVj0.net

ロータリーじゃ世界排気ガス規制クリアできないだろ
EUアメリカで走らない車を作るわけないじゃん
スレ終了

26: 2025/10/26(日) 16:26:47.36 ID:2K+nPnJF0.net

ロータリーってドライサンプでないと思ったより重心低くないし
排熱も燃費も排ガスの環境的にもキツイし
正直今のご時世ボクサーと一緒で意地だけで開発してるエンジンだよな～

27: 2025/10/26(日) 16:27:15.53 ID:ANJK71Dm0.net

86は名前が86のウチは意地でもFRのみで作るのかな
スバル製4WDターボはセリカになるのかな

28: 2025/10/26(日) 16:28:53.66 ID:6u+jbX9H0.net

そんなアフターがめんどくさい製品をトヨタが出すわけない

30: 2025/10/26(日) 16:32:14.41 ID:QP+GRwXD0.net

今搭載してるFA24エンジンはかなり良いフィール
でも燃費はかなーり悪い
スポーツカーなら仕方ないと言ってもなぁ
スバル製なのにFRだからSGPプラットフォーム使えないとか
マツダと組むならロードスタークーペ的なの出して欲しいな
オープンじゃないメリットも多いので

34: 2025/10/26(日) 16:38:58.59 ID:kN18CBkf0.net

エキセントリックシャフトの末端をベベルギアにして両サイドから挟んでトランスミッションに伝達するのか？
ミッドシップでやればウケそうだな

37: 2025/10/26(日) 16:41:53.75 ID:9INy5T4a0.net

リッター3キロとか？

41: 2025/10/26(日) 16:56:32.64 ID:76HuNRpJ0.net

>>19
むしろ各車軸に直結でw

42: 2025/10/26(日) 16:58:11.50 ID:g0Sjjfjw0.net

>>41
クラッチとかどうするんだｗ

44: 2025/10/26(日) 16:59:10.05 ID:EWFTCrtU0.net

1100回転まできっちり回せ！

45: 2025/10/26(日) 17:02:33.38 ID:0wQ154IK0.net

燃費の悪さは解消できるんだろうか

48: 2025/10/26(日) 17:09:12.18 ID:Kmnvkwjf0.net

ほうほうRX86になるのか

53: 2025/10/26(日) 17:30:50.44 ID:s1rrbKAm0.net

燃費と排ガス規制どうなん？

56: 2025/10/26(日) 17:35:39.24 ID:Ozmlctok0.net

燃費最悪なんだろうな

57: 2025/10/26(日) 17:35:52.38 ID:nZ2jPibR0.net

素直に性能の良いなんらかの直4載せろよ

60: 2025/10/26(日) 17:39:29.77 ID:/HJkNzU00.net

>>1
給排気が下に来るから結局重心が高くなるパターン

61: 2025/10/26(日) 17:45:54.55 ID:cFLRdsab0.net

船舶用のエンジンで並列ロータリーがあった気がする

65: 2025/10/26(日) 17:54:30.51 ID:6n3rs9JH0.net

水平対向ロータリーて何だ

67: 2025/10/26(日) 17:58:27.33 ID:UN50Ms9+0.net

打ち消しあうのが水平対向
ロータリーだと外に集まって中に集まってと意味がない

73: 2025/10/26(日) 18:04:30.35 ID:zQc67Rqn0.net

そういや昔のマガジンXでは水平対向エンジンを上下に繋いだH型エンジンの新型車を妄想してたな

76: 2025/10/26(日) 18:05:36.17 ID:jTsEc71c0.net

>>73
それなら、斜めに舌Ｘ型の方が良さそうに思うけどな、雑誌Xだけに

83: 2025/10/26(日) 18:18:52.42 ID:7PN3Jy6E0.net

>>28
ロータリーターボじゃなきゃ
換装は簡単な様な気がするが

84: 2025/10/26(日) 18:22:18.03 ID:Z7lBT11P0.net

>>53
通常走行はEVで高速はロータリーでやる事で燃費や排ガスクリアするんじゃね？

89: 2025/10/26(日) 18:42:22.51 ID:3mxN/RAs0.net

>>1
どうやって水平対向をロータリーするんだよ

90: 2025/10/26(日) 18:43:18.07 ID:b4wvGla90.net

これもうスバルだろ

91: 2025/10/26(日) 18:47:03.03 ID:3mxN/RAs0.net

FCは3万キロでサイドシールとプーリー交換してる

99: 2025/10/26(日) 19:35:14.26 ID:XXqeusoV0.net

アホなことやめろ

104: 2025/10/26(日) 19:58:47.11 ID:6Bw3uX3y0.net

何を言っているのか分からん
直4でええ
ロータリーは理屈は美しいが熱膨張・気密・潤滑を考えると厳しい

105: 2025/10/26(日) 20:05:17.00 ID:zQc67Rqn0.net

>>76
X型は一軸クランクだから機構が複雑になりすぎるんで現実でも実用化例は殆ど無いんだよ
その点、H型は既存のエンジンをニ階建てにすれば済むという考えっだったかな
まぁH型もH型で給排気系のレイアウトどうするんだって話なんだけどw

106: 2025/10/26(日) 20:08:07.50 ID:6X8R64vM0.net

軽さの他にメリット無いやろ

110: 2025/10/26(日) 20:33:02.63 ID:/t13rDJE0.net

ロータリーエンジン載せたオートバイはバンクさせる時に回転トルクの影響があったそうよね(´・ω・｀)

113: 2025/10/26(日) 20:59:09.38 ID:OUqjiCz90.net

>>110
競技用のクソ速いボートに4ローターだかのロータリー載せてみたら一気に回転上げた時にひっくり返った事があるって昔聞いたな

122: 2025/10/26(日) 23:07:38.72 ID:la0V6CQ00.net

これなんの意味あんの？
エキセントリックシャフト２軸になって駆動力ロスするだけやん
ローターの角度ずらして多ローターの方がスペースも効率いいだろ
2ローターでも大して全長長くないエンジンだし

124: 2025/10/26(日) 23:12:16.67 ID:/gDwRp+h0.net

次期型は現行のをボアアップするだけで良いよねぇ
排気量チューンに勝るチューニングは無し

135: 2025/10/27(月) 11:35:08.18 ID:/5q4tJqB0.net

きびしいでしょ
基本モーターでロータリーは発電
高速域はエンジン直結
スピーカーからエンジン音出す
みたいなホンダプレリュード方式ならいけるかも

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転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1761462039

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