【悲報】タコメーター、ただの飾りだった😇 [323057825]

1: 2023/07/24(月) 21:13:02.89 ID:DTVvbDE60●.net

タコメーターは0からはじまり、ほとんどのクルマでは最大5から8ほどの数字が振られ、中央部には×1000rpmと記載されています。
このタコメーターの正式名称は「回転速度計」といい、エンジンの回転速度を測定する計器になっているのです。
では、なぜエンジンの回転速度を表示する必要があるのでしょうか。
自動車整備工場に勤めるF整備士は以下のように話します。
「ガソリンなど燃料を燃やして出力を得る内燃エンジンでは、この回転速度がトルクなどの出力に大きく関係します。
エンジンはピストン内の爆発によって、車軸を回す大出力を得る仕組みになっていますが、必ずしも高回転になるほどハイパワーになるわけではありません。
実はどのエンジンにも、効率よくパワーが引き出せる回転域（いわゆるパワーバンド）というのがあり、この回転域を効率よく使うためにギアで変速する必要があるのです。
またパワーバンドに満たないエンジン回転速度のほうが好燃費になりやすいこともあり、その回転速度を任意で調整するための情報をドライバーに認識させる役目を担っているんです」
エンジンを必要に応じて効率よくパワーを引き出すために、タコメーターの指針を確認することで、最適なアクセルの踏み加減やシフトポジションを選択することができます。
一方で、現在国内で新車販売されるクルマの98％はAT（オートマチックトランスミッション）車が占めています。
自分でシフトポジションを選択するMT（マニュアルトランスミッション）車と違い、AT車はエンジン回転速度や車速、アクセルペダルの踏み加減などを判断して自動で変速してくれる機構です。
その場合ではタコメーターの存在も不要になってきたとも捉えられますが、実際にはどうなのでしょうか。
F整備士は以下のように話します。
「確かにATメインの現代では重要度が低い計器になっています。
現に軽自動車の一部やMTしかない大型バイクでもタコメーターを装備しないケースがあります。
またハイブリッド車の場合、エンジンは動力源ではなく発電機としての役割が大きく、速度に関係するというより効率のいい回転域を保つように自動設定されています。
そう考えると、回転速度の情報はあまり重要視されなくなったといえます。
一方で、電気やモーターに依存する領域が増えたとはいえ、やはりエンジンの状態をひと目でわかる計器を望むユーザーも多いのでしょう。
現在ではタコメーターはマストではない計器になりつつも、エンジンが動いている雰囲気を演出する要素のほうが強いでしょうね」（F整備士）

車の「タコメーター」の役割はナニ？近年はなぜ“不要”になってきた？実は意外と知らない活用方法も存在！
https://news.yahoo.co.jp/articles/b185e86f4ed186ef387ae911931d999d0a5f93c9

4: 2023/07/24(月) 21:14:30.29 ID:87oni/w70.net

マニュアル車は絶滅危惧種だからなぁ

5: 2023/07/24(月) 21:14:48.09 ID:tikX83m10.net

音でわかるしなｗ

10: 2023/07/24(月) 21:17:10.81 ID:e1LPT87b0.net

車にはいらない
単車にはいる

11: 2023/07/24(月) 21:17:41.38 ID:6wh5gnR30.net

オフ車には付いてないからな
要るのかって言われると確かに

12: 2023/07/24(月) 21:18:22.83 ID:E6xHaoQF0.net

タコメーターのタコってなに？イタコ？

14: 2023/07/24(月) 21:19:06.93 ID:0KUHH/6G0.net

🐙

17: 2023/07/24(月) 21:20:21.03 ID:wATYFw5O0.net

なんか画面切り替えてタコメーターに出来たけど
EVモードになると0rpmになるのが興醒めですぐやめた
まあエンジン止まってるから当たり前なんだけどさ

18: 2023/07/24(月) 21:20:23.06 ID:Jmsl3kwx0.net

19: 2023/07/24(月) 21:20:57.00 ID:GuVPMdKD0.net

MT車で最大トルクで引っ張る為の計器だし、AT車じゃ意味が無いのは同意

21: 2023/07/24(月) 21:21:10.14 ID:NpzGTM3f0.net

アクセル全開だとタコメーター見てる余裕ない
音と加速でなんとなくシフトアップしてる

26: 2023/07/24(月) 21:21:56.94 ID:QmGJ4wQh0.net

俺のフロンテクーペは12000迄回った。（4km/Lだがｗ　　スズキΓ250は7000～9000が楽しいところ。

30: 2023/07/24(月) 21:22:56.69 ID:MQXUdml40.net

壊れないかどうか要るだろ
普段高速乗ってると5000回転ぐらいまでいくよ

31: 2023/07/24(月) 21:23:40.14 ID:TB9iHLPl0.net

>>17
エンジンOFFを確認できるのが、HV車タコメータの使い所だわ

32: 2023/07/24(月) 21:24:04.49 ID:NrkngdQD0.net

つーか、教習所でギアチェンジのときに回転数でクラッチ切り替えてたでしょ

33: 2023/07/24(月) 21:24:17.41 ID:Zcm/suuk0.net

マジで音で分かるし不要だわな

35: 2023/07/24(月) 21:24:32.42 ID:VDqgnLta0.net

昔に乗っていた手動チョークのハイエースには必需品だったな

38: 2023/07/24(月) 21:25:46.34 ID:e1sCxemx0.net

MTだけどレッドゾーンまで引っ張ったことなんてないな

43: 2023/07/24(月) 21:28:18.57 ID:R/SRCe8+0.net

>>12
古代ギリシャ語のTacho（またはTachy）＝早い、加速が語源

44: 2023/07/24(月) 21:28:58.03 ID:FPDkew1+0.net

なんでダイハツはATにタコつけてMTにはつけなかったんだろう？MT乗りは音でわかるから困らなかったけどさ

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46: 2023/07/24(月) 21:29:50.49 ID:p0CSvNSY0.net

VTECなら音でわかったわ🥺

52: 2023/07/24(月) 21:32:39.74 ID:2kgJQGyD0.net

なくてもいいけど無いと寂しい

53: 2023/07/24(月) 21:34:41.38 ID:5SgmS3Mp0.net

2stバイクはタコメーター必要だった。
今の車、バイクはいらねーな

54: 2023/07/24(月) 21:34:44.55 ID:Zcm/suuk0.net

>>52
うん、それは凄く分かる
やっぱあると華やぐんで、俺とかバキューム計(インマニ計)を追加で付けちゃった

56: 2023/07/24(月) 21:35:41.89 ID:mm+bbIPa0.net

いつかやがて幼児達は車のことブーブーって言わなくなるのかな

57: 2023/07/24(月) 21:36:08.56 ID:Ne31iZBg0.net

自分の乗ってる車のエンジン性能曲線は気になって見ちゃうよな

62: 2023/07/24(月) 21:39:08.17 ID:JSjpBloZ0.net

>>10
バイクにもいらないな
なくてもわかるし

64: 2023/07/24(月) 21:39:43.75 ID:dao/IwuJ0.net

あれはロマンだよ
針がてっぺんを目指して上がっていく様は問答無用にテンションが上がるものだろう

65: 2023/07/24(月) 21:40:11.73 ID:Wbtx8slH0.net

シフトタイミングランプだけで良いよな

67: 2023/07/24(月) 21:41:05.09 ID:Xj/Aj7y00.net

エンジン慣らし中に3000回転以内に抑えて
走るという枷をかける時に必要

68: 2023/07/24(月) 21:41:59.34 ID:4Q8KDcXY0.net

>>11
昔乗ってたDT200には付いてた

70: 2023/07/24(月) 21:43:07.21 ID:Z4QDuhFB0.net

タコメーターなんてレッドゾーンにぶち込んで
ヒャッハーとか言うもんだろ

86: 2023/07/24(月) 21:58:43.81 ID:OA2c5Hq60.net

シングルクラッチなんて機構のクルマなのでタコがきちんと回ってないと不安になる

89: 2023/07/24(月) 22:00:15.42 ID:wAyA2edg0.net

マニュアルの軽トラにはタコとREVインジケーター標準装備してほしい
近所のじじい全然ギアチェンしないで行くからうるさくてしょうがない

92: 2023/07/24(月) 22:01:18.18 ID:zjEomaqI0.net

バキュームメーターってなんの意味があったの？

98: 2023/07/24(月) 22:05:17.03 ID:kiYHfT1w0.net

>>89
補聴器が先だｗ

99: 2023/07/24(月) 22:06:03.50 ID:r2EaTyO70.net

>>92
圧縮漏れが把握できるとか

115: 2023/07/24(月) 22:19:08.29 ID:MjNW8bjh0.net

もう無いのに慣れちまった・・・

121: 2023/07/24(月) 22:24:31.83 ID:DbNkzLIz0.net

チューンドエンジンのレブリミットをどうやって決めてるのかが未だに疑問だ
ベンチに乗っけて物故割れるまで回すわけでもないだろうし

124: 2023/07/24(月) 22:29:14.45 ID:jlTIaun30.net

>>44
ほんこれ
意味がわからない

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133: 2023/07/24(月) 22:33:03.63 ID:HFA20Lvr0.net

TZRは3,000回転以下が無かった記憶があるわ
FZRは下からタコがあったのに

137: 2023/07/24(月) 22:34:48.39 ID:FjaLoTBC0.net

サーキットの狼で知ってた

141: 2023/07/24(月) 22:40:41.04 ID:UrvNzK4j0.net

>>121
エンジンのレブリミットはピストンスピードでだいたい決まる
速すぎると潤滑できなくてブロー
あとカム周りにラッシュアジャスターやロッカーアーム使ってるとピストンより先に限界が来る

143: 2023/07/24(月) 22:42:59.36 ID:N4KXE92X0.net

>>19
CVTは尚更意味ない
今時タコメーターの存在意義がある車は無いよ
全部電気的に監視しているから介入制御で吹け上がらない

163: 2023/07/24(月) 23:12:25.39 ID:uBpmLw170.net

>>32
ていうか
慣れてくると音でシフトチェンジするようになる

167: 2023/07/24(月) 23:14:07.89 ID:wxv5SKBE0.net

ある程度乗ってると音でわかるけど車ごとに違うちゃ違うので
まあ慣れるまではタコ必須かな

168: 2023/07/24(月) 23:14:26.95 ID:uBpmLw170.net

>>44
言われてみれば軽トラ
なかったな
気にしなかったが

189: 2023/07/24(月) 23:41:37.07 ID:9/jqHwRg0.net

>>21
シフトタイミングランプつけときな

190: 2023/07/24(月) 23:43:59.67 ID:w2Y2wHWc0.net

>>1
メーターに意味なんて必要無い。
イッパイ付いてたらカッコイイ。

191: 2023/07/24(月) 23:44:52.94 ID:h4qwe7Gl0.net

206: 2023/07/25(火) 00:14:32.59 ID:cVoI0Utk0.net

110000回転までしっかり回せ

389: 2023/07/25(火) 15:59:14.88 ID:Vp1Ys12J0.net

>>191
999の内部かよ

転載元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1690200782

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