産経新聞2026/5/18 10:21
https://www.sankei.com/article/20260518-4JPZ7H3LNVKULG6ZIQEGDUOHZA/
日産自動車は大型ミニバン「エルグランド」の新型を今夏に発売する。16年ぶりの全面改良となり、独自のハイブリッド技術「e―POWER(イーパワー)」の次世代版を搭載。不振が続く日本市場で反転攻勢をかける起爆剤となるかどうか注目される。
4月に神奈川県横須賀市にあるテストコースで報道向けの試乗会を開催し、走行性能と室内空間の快適さをアピールした。記者が乗り込みアクセルを踏み込むと素早く加速し、カーブやうねりのある路面でも車体の振動が少なく安定して走った。エンジン音などを打ち消す「アクティブ・ノイズ・コントロール」により、車内は驚くような静かさだった。
開発担当者は「余裕のある走りで運転が楽しい車にした。運転席と後部座席で会話も楽しめる」と話した。
大型ミニバンはファミリーカーとしてだけでなく高級社用車、公用車としても人気で、トヨタ自動車の「アルファード」と「ヴェルファイア」が圧倒的なシェアを握る。エルグランドの価格は未発表。
ほぼ意味のないVCターボ止めたのは英断
塗装のないとこもあるし
安っぽく見える
レンタカーで1日借りるとわかるよ
まーシンプルなのがいいから個人的にはあれだけど
オフロードミニバンとして唯一の存在であるデリカ
エルグランドは??
まあアルファードとライバルとして存在していたという過去しかないんだよな
1500ターボだね
NAのがコンパクトカーに搭載されるだろうよ
今までコンパクトカーは1200だったので1500になるのは大きい
すぐ逆転されたけどこのクラスの始祖だよ
たしかにそうだった
それまでトヨタはエスティマだったしね
沖縄で新型アルファード3日間借りたがノアで十分だと思った。トヨタはなぜミニヴァン4車種が必要なのかわからん。
運転もしやすかった
ペダルも違和感ない
カーナビが糞だったがこれはレンタカー仕様かな
安い車にはe-powerいいんだよ
高級車にe-powerはちょっとどうなんでしょうね
音の問題がどうしても気になる
>エンジン音などを打ち消す「アクティブ・ノイズ・コントロール」により、車内は驚くような静かさだった。
こうは言ってるけどアルファードに勝てるんですかね
WLTCの高速道路モードでどんな燃費になるか気になるところ
このサイズのミニバン欲しいけどアルヴェルのイメージが悪すぎて躊躇する層
セレナで十分だが
安い車は遮音性がチープですからな
トヨタのTHSIIもコンパクトカーはうるさいよ
エルグランドクラスだと遮音も徹底してるだろうから静かだろうね
>日産は時にエポックメイキング的な車を世に出すのだが、その後に上手く育てられないケースがよくある。
ディーラーが違うからでしょ。
どういうセンスしてんのかねえ
嫌う客が多くてすぐ違うタイプの出すと思うわ
セレナ豪華版のラルゴって感じ
エクストレイルと同じ発電エンジンじゃね?
エクストレイルから可変圧縮機能取った発電専用エンジンだね
VCターボはもともと駆動用に特化されてたから発電用としては効率良くはなかったんだよ
ノートe-powerいいよね
友人がオーラ買って乗らしてもらったけども、俺の7.5GTIより出だしの加速は良かった(スポーツモード)60キロ以上は伸びないな~と思ったけども街乗りのトルク感はハンパないね
ディーゼルなんてイラネと思う
ただノーマルモードだとスロットルレスポンスがちとダルい
常時スポーツモードでこそ真価を発揮すると感じた
でもリセール考えたらアルファードなんだろうな
これは売れる
どうしてこういう車をカッコいいと思えるのか理解ができない
フロントのデザインと統一感がないね
ステップワゴンと同じなのか
今のアルファードはデザイン抜群よ
ブランド化に成功したから。
いつかはクラウン、という戦略やってたトヨタは、
マイルドヤンキー向けにいつかはアルファード戦略を取り、それが成功した。
それは結果論であって、そうなった根本原因は日産とホンダの商品戦略ミスによる自爆
エルグランドはブランド力でもアルヴェルに勝っていた時代もあるからな
今時のe-Powerは同じクラスのトヨタ車より遥かに静かだよ
遮音も全然いい
リアやサイドはメチャ良いやん
ワイは逆にフロント側がニガテやわ

The post 日産「エルグランド」16年ぶり改良、今夏に発売 「e―POWER」の次世代版を搭載 [七波羅探題★] first appeared on あらまめ2ch.
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